ＨＯＰＥ　ＳＯ

  

ブログ更新、８ヶ月ぶりです。
だいぶ長い間、休んでました。
やっと重い(思い？）腰をあげて復活です。

そういえばブログをお休みしていた間、去年１１月からレストアしたホープ１号は見事に蘇って、元気に走りまわってます。

では、キャブレターを取り外したところから改めて公開です


作業台に乗せたところです。


　　この時点ではチョークがこう着して動きません。


正規の整備マニュアルに沿って、丁寧にバラしていきます。


　　　メインジェットをはじめ、各パーツを慎重に点検清掃、必要に応じ交換します。


もちろん、分解時にはガスケット、パッキン類は全て交換です。


無事組み上がりました。


燃調、そして同調作業をします、今回は古いエンジンということもあり、最初はパイロットスクリューを濃い目にします。


完成、補器類も問題なく車検も無事パスシェイクダウンも順調でした。


ＣＢ４００ＳＦ　ＮＣ３１
1年以上放置された車両ですが、見事に蘇りました。
日ごろの足として、スキルアップのパートナーとしてありがたく乗らしてもらいます。  

いよいよCBの整備開始です。
なんといっても１年乗っていないので問題です。

取りあえず足回りのチェックから・・・。




ブレーキキャリパーの分解清掃。
これはいつもの作業なので、ピストンにシリコングリス塗って稼動チェックです。




タンクの取り外し。
ここまで９０分の作業。

これからが本番。
キャブレターの取り外し。
SFのキャブははずしにくいので有名・・・大丈夫か？
１時間経過・・・くじけそうです
Dトラはシングルで５分もあれば取れましたが・・・・。
２時間経過・・・



やっとはずれました・・・腰いてー

今回のメインイベント！
キャブのオーバーホールです。
おっと、その前にエンジンのプライマリーインテークを養生します。




取り外したキャブです。


と、今日の作業はここまでです。
無理せずやっていきたいと思っているので・・・

今回バイクの搬送に協力してくれたケンポー、良龍、O氏ありがとう！
年内には稼動状態にもっていくので、期待していてくれ！

つづく・・・。